图：波音公司日前在美国西雅图举行仪式，庆祝新一代波音737客机产量达到4000架，并将交付中国南方航空公司\新华社

　　全球知名航空信息和分析服务提供商UBM Aviation旗下机构OAG，日前发布航空业报告指出，根据最新的航班时间表数据库，4月份全球航空公司运营的航班较上年同期增长1%，使当月定期航班总数达255.35万架次，总计提供3.28亿个机上座位，亦较上年同期增长3%。至此，全球航空运力已经持续增长达十一个月。

　　4月份的频率和运力趋势统计表明，全球航空业的局势依然令人鼓舞，但各地区在业绩趋势上有较大差异。其中，欧洲和北美市场的运力，较亚洲、中东、拉美市场依然不景气。

　　OAG执行副总裁格兰特表示，如果中国的航空旅行倾向接近欧洲和美国的水平，那么中国航空旅游市场规模，就有可能较目前高出10倍。如果可以满足基础设施增长的需求，中国航空市场规模，未来可能达到美国航空旅行市场的4倍以上。

　　一系列数据表明，中国的航空趋势和经济发展模式，都将助北京继续争夺全球第一机场的称号，今年亚特兰大机场在连续15年蝉联冠军后不敌北京。北京机场有望在未来十二个月取得第一大机场地位。

　　报告指出，随着中国正在恢复其全球顶级经济体之一的历史性地位，不断发展的航空基础设施，亦满足地位不断提升的国民需求。而伴随着航空公司乘客需求增长的，还有中国机场不断发展。中国共有20个主要城市的人口超过300万，美国只有2个城市超过300万，想要满足中国公众远未满足的出行需求，过去十年里机场领域取得的增长，看来还要再持续一段时间。

　　这一过程中，北京引领着中国航空业发展前景，尽管北京准备在今年从亚特兰大手中夺得第一大机场地位，但是其发展进程才刚刚开始，到2015年末，北京将成为全世界最繁忙的航空枢纽。

　　对此，OAG亚洲区副总裁哈代分析，对于中国乃至整个亚洲地区的航空业来说，要满足预期10倍的需求增长，预计未来十年中国机场的增长将是惊人的。而最好的证明，莫过于北京将建设一个新的大型机场，规划设计9条跑道，年旅客吞吐量预计达2亿人次。