“国际贸易单一窗口”2.0版已于今年1月上线，但不少企业仍对功能的变化知之甚少。日前，浦东现代物流行业协会举办了“国际贸易单一窗口”功能介绍活动，协会会员单位50位代表参加了双向交流座谈会。
  会上，上海市口岸办领导解读了“国际贸易单一窗口”2.0版内容，并在与企业交流中，让企业进一步了解了2.0版的最新实际功能运用。
  上海是口岸建成“国际贸易单一窗口”的首个试点城市，而“国际贸易单一窗口”是上海自贸试验区的一项功能创新。2015年6月起，“单一窗口”1.0版链接开通。到今年1月，升级后的2.0版上线，“国际贸易单一窗口”覆盖的业务范围不断扩大，功能不断完善。
  相关数据显示，截至今年4月11日，平台开户数1173家；货申报大表187307票；检验检疫入境全申报2086343批次；一线进出境备案清单12403票；船舶放行指令发出8297条，实现100%全覆盖。
  “但与物流企业总量相比，仍显不足。”浦东现代物流行业协会相关负责人表示。
  浦东现代物流行业协会与浦东新区经信委、浦东新区统计局共同编制的《2013年浦东新区物流业发展报告》显示，到2013年年底，浦东新区共有各类物流业企业11533家，由此估算，全市各类物流业企业总数起码在5万家以上，保守估计需要利用“国际贸易单一窗口”平台运作的企业达几万家。
  在和与会企业交流中，上海市口岸办相关负责人发现，不少物流企业的概念中，只有试点单位才可上线运作“国际贸易单一窗口”功能。“事实上，平台是开放的，没有设置任何准入门槛。”
  此外，上海“国际贸易单一窗口”2.0版的上线运作，由上海亿通国际股份有限公司提供技术支持，平台首页显示，计有货物进出口、运输工具、进出口许可、支付结算、企业资质、信息查询等板块。
  企业在使用过程中，往往会碰到好多问题，比如船代信息修改，船舶基本信息表里明明存在，但是为什么在做进港预报时选船选不到？为什么填写境内目的地（境内货源地）时总是提示“无效的代码”？为什么“货物信息”中需要填写两个“用途”？以上问题，上海亿通国际股份有限公司都可以解答并进行操作层面的技术指导，但是由于没有进行技术培训，企业在使用当中会碰到很多问题，导致操作受阻，体验很不方便。
  此外，在实际运行中，还遭遇了不畅通的问题，其主要原因是“国际贸易单一窗口”系统与现有通关、法检系统没有理顺关系。
  比如，上海科思达网络信息咨询服务有限公司建立了全方位为相关企业服务的海关信息服务系统，推出了“海关通关助理”信息网，具备“一点接入”海关通关业务网的功能，故外高桥保税区内大部分需要通关的企业均由科思达公司代办通关事项。
  由于“国际贸易单一窗口”也具备“一点接入”功能，故外高桥保税区企业必须与科思达公司进行有效的沟通协调，方可使用单一窗口功能。
  九城网络技术集团有限公司是中国进出口行业互联网服务领域的领军企业之一，向中国进出口企业提供B2G（企业对政府）进出口通关软件及相关服务，代理进出口企业办理法定检验检疫事项。九城的软件产品及相关服务，已广泛应用于国家质检系统、海关系统，及13万余家进出口企业之中，市场占有率近90%，外高桥保税区近2万家进出口企业均使用九城软件办理法定检验检疫事项。
  同样由于“国际贸易单一窗口”功能也包含了法定检验检疫的申报，故外高桥保税区企业目前只能在“国际贸易单一窗口”上做非法定检验检疫的单子，法定的检验检疫单子必须与九城公司进行有效沟通协调后，方可使用“国际贸易单一窗口”功能……
  座谈会透露，这“三不”从各个层面对推行“国际贸易单一窗口”造成了影响。不少企业代表表示，此次协会组织沟通交流，让企业更了解了2.0版的功能。同时，希望协会将这次解读的内容整理出来，尽快让从事国际贸易的企业与物流企业联手，加快自贸区的国际贸易步伐。 （陶惠民 杨珍莹）